11月27日，隨著吊車將最後一片鋼箱梁落下，鄭洛高速鳳凰山樞紐互通上跨焦桐高速鋼箱梁架設任務圓滿完成。
由中交一公局集團承建的鳳凰山樞紐互通立體交叉設置在青龍山隧道與鳳凰山隧道之間，與既有焦桐高速相交，採用 T+A 型單喇叭樞紐形式。工程採用分離式路基，設計標準為雙向六車道，設計車速100千米/小時，每側路基寬度17米，上跨焦桐高速。現場共設置5片鋼箱梁，施工採用「工廠分段加工，現場大型吊裝機械+支架法安裝」的技術路線，現場採用500噸汽車吊單機吊裝，配合高空升降車「輔助工人登高作業。
為保證此次鋼箱梁吊裝順利完成，項目科學謀劃組織召開技術專題策劃會，高效對接高速交警和路政單位，制定涉路保通施工方案，強化現場作業人員安全技術交底培訓，施工過程中嚴格落實鋼箱梁施工工藝標準化，確保各項質量指標符合設計要求，精準吊裝鋼箱梁到達預定位置。
此次鋼箱梁的成功架設，為後續架梁通道貫通及橋面系施工的全面展開奠定了堅實基礎。鄭洛高速建成通車後，將承擔鄭州與洛陽之間最便捷高速通道的功能，進一步完善中原城市群快速公路網絡，加快中西部地區的經濟發展步伐，為區域內的資源開發和經濟發展建立良好的交通基礎條件。
作者：佚名 责任编辑：李溪芮
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