共工新闻1月6日电（记者 廖红麟）在这个属于奋斗者的新时代，总有这样一群人：他们传承匠心，不断探索创新，解决一个又一个技术难题。诗人泰戈尔的《飞鸟集》有一句名言：“不是锤的打击，而是水的载歌载舞，使鹅卵石臻于完美”。打破壁垒，突破技术封锁，实现零的突破。黄云锋以其执著、坚韧和无坚不摧的精神，在中国汽车工业奏响了一首传奇之歌。

（一）

黄云锋出生在美丽的江西省铅山县，他从小活泼好动，无忧无虑。一次语文课《为中华之崛起而读书》让他深受启发，那时他心中就树立远大的理想，将来一定做一名对祖国有用的人，为中华之崛起而奋斗。一次偶然，当父亲鼓捣家用电器时，他就对机器有了一颗敬畏之心。1988年，他从机电学院毕业后，同年就职于赣州某拖拉机厂。从此，他开始拜师学徒，白天，他踏踏实实工作，主动向师傅请教；晚上，开灯夜读并琢磨。几年的工作实践和潜心自学，使他对发动机有了较为深刻的了解。对于自己的人生，他似乎一开始就有明确的目标，清楚地知道自己想要什么。三年后，他果断地选择了离开，毫不犹豫地跨进了上海某消声器公司。刚入职时，面对高难度的工作常常感到力不从心，但他告诉自己一定要坚持，学技成才。工作之余，他挤出时间，努力学习发动机专业知识提升自己，就这样，他不断成长进步，走上了助理工程师的岗位。只有努力向前奔跑，才能成就一番事业。数年后，他入职湖北东风汽车配套厂创奇消声器有限公司，他立足岗位，默默钻研努力，成长为一名优秀的发动机系统工程师，从事发动机动力系统研发、冷端消声器配套等相关工作。

青年是社会上最富活力、最具创造力的群体，是走在创新创造前沿的一群人。超越自我，一步一个脚印，凭借着精湛的技术，2013年，黄云锋入职广东省湛江市华夏消声器有限公司，担任技术主管，负责排气冷端项目开发。

（二）

奋斗是最亮丽的底色。2013年，海马福美来M5-1.5L车型市场上排气冷端异响突起，故障率高达40%（急加速消声器筒体异响），且长时间投拆无法彻底解决。面对困难，黄云锋和他的团队毫不退缩，开始了攻坚克难。事非经过不知难，在黄云锋的带领下，大家奋战1个多月通宵死磕，做了无数实验，终于突破瓶颈技术，彻底解决市场异响问题，目前已全部切换。

黄云锋陆续指导/主导海马福美来M5-1.5L车型、福美来MPV-1.5T车型、M6-1.6L车型和S5-1.5T车型等常规排气系统冷端项目的开发设计。目前已在S5-1.5T车型完成6倍容积率降本方案，均通过海马测评和验收。

二十多年来，凭着对汽车发动机等相关工作的热爱以及实践中的探索，黄云锋对发动机动力研究有独到之处，可以在发动机不用大改前提下提升发动机动力指标，主要通过以下几点：1.优化发动机关键偶件的结构形态，大幅降低摩擦系数；2.全面调整发动机的配气机构的最佳工况点，实现发动机的进气效率提升25%左右；3.重新界定发动机的进气、排气的相位差，使发动机脱离缺氧燃烧的不良状态；4.冷端排气系统实现小容积率且低背压设计。通过在摩托车发动机上多轮验证，效果立竿见影。

（三）

当前，关键核心技术受制于人的状况没有根本改变；制造业的核心就是创新，就是掌握关键核心技术，必须自力更生奋斗。

当下汽车主要分为两大类，纯机械的燃油汽车和带电池组合的新能源汽车，包括混动类的。究其工作原理不难看出，燃油车是通过燃烧产生能量由变速器等构件传递到轮胎后行驶的，期间很大部分被复杂的构件自耗了，所以热效率太低，油耗大，也不利于环保；而带电池的新能源汽车貌似解决了环保问题，但是又衍生了其它的问题。两类汽车都存在明显的不足。

不在其位则不谋其政，而在其位日久潜移默化下，对发动机动力系统节能升效研究有独到之处、熟悉汽车进排气系统的生产工艺和流程及产品主要质量问题、善于设计低容积率和低背压排气冷端方案、善于解决排汽冷端各类疑难杂症的黄云锋，在二十多年从事发动机等相关工作中，他深知因核心技术受人钳制而仰天长叹的无奈，故萌生出师夷之技而不媚夷，更不受制于其。于是乎和他有同样想法的志同道合者一呼而聚，大家共同决议，共同努力，自主创新，打破壁垒，解除西方等专利技术扼颈之痛，实现我国汽车工业零的突破。

上图：记者廖红麟（右）和发动机工程师黄云锋在一起。香港共工社发

黄云锋深知在某一领域取得突破不仅需要专业的知识，还需要大量的资金，而耗费精力和物力的研究不一定有成果，逐梦，无惧。黄云锋和他的团队开始了漫长艰难地探索和求证。为了保障研究经费，他卖房卖车，并忍痛将自己酷爱的藏品贱卖。面对香港共工新闻记者，谈起那段时间的经历，他感慨万千：“理想有多丰满，现实就有多残酷！家徒四壁，借贷更是无门，妻儿不理解，屡屡抱怨，外人更是冷嘲热讽……”凭着强大的毅力、不忘核心技术钳制时的心痛以及儿时立下的理想，他身上的血气激发出一往直前的勇气，不破楼兰终不还。

3000多个日日夜夜的奋战，历经了无数常人难以想象的困难和挫折，黄云锋和他的团队终于取得零的突破。自主创新技术不仅优化了发动机诸多重要构件，更能去除高耗能高价位的变速器总成，以全新的电传系统代替，实现和电动汽车一样的传动模式，即全新的燃油发动机的电传模式，使其无论是工作效率上的体现，还是驾乘质量的体感、生产成本的降低等都有跨越式的变化，有效结合了燃油汽车和新能源汽车的优势，同时去除了两类车的弊端。这项世界最新、最强、最安全且耐久的汽车电传系统，一举突破技术封锁，更为重要的是该项综合技术完全自主产权，可全部规避所有的专利限制。

人生提供了舞台，那就要尽情去绽放。这项耗资千万元的黄云锋的研究成果——自主研发领先于世界水平的汽车电传系统，将传统的汽车动力底盘模式带入一个全新的领域。他希望能和有志人士一起推广开发，引领汽车进入一个全新的领域，汽车行业将迎来新的革命。

记者：廖红麟

供图：共工新闻社江西办事处