共工日报社山东5月23日电（谭振龙 刘巧巧）5月22日上午，伴随着焊轨机最后一阵焊花闪动，青岛地铁6号线最后一对钢轨焊接完成，标志着青岛地铁6号线一期全线轨通，为后续全线电通、联调联试、热滑等关键节点提供了施工条件，为通车迈出坚实的一步。

青岛地铁6号线作为贯穿西海岸新区的大运量骨干线，也是全国首条GOA4级TACS系统应用示范线路。线路全长30.8千米，起于辛屯路站，途经黄岛区，贯穿灵山湾文化区、青岛经济技术开发区、国际经济合作区等区域，止于生态园站，共设置21座车站，大致呈反向“C”字形走向，采用6节编组B型列车。

自2019年12月16日开工建设以来，青岛地铁集团锚定“建设世界一流地铁，打造一流城市投资建设运营商”的“双一流目标”，坚持将预制装配集成技术作为建设世界一流地铁的关键举措，重视技术创新、管理创新、数字赋能，狠抓项目班组建设，以超常规管理推进地铁建设跑出“加速度”，于2022年4月27日，全国首座全方位装配式地铁车站——可洛石站主体结构拼装顺利完成，2023年3月3日实现全线“洞通”。

据悉，在轨道铺设环节，青岛地铁集团西海岸建设分公司超前谋划，采用轨道板预制技术，全线预制轨道板使用率达50%。预制轨道板采用工厂化加工，具有质量优、后期养护简单，安装机械化程度高等优点，相较传统现浇道床可减少作业人员30%，施工工效提升20%。6号线的轨道铺设同样为未来运营阶段减少行车对地面的影响做足了准备。6号线一期穿越多处医院、学校、居民区，地上人口密集、社会活动多，为此，西海岸建设分公司根据不同运行环境，采用了多达7种减振道床形式，以达到让TACS列车在城市地下“悄无声息”地穿行，最大程度减轻地铁运行带来的影响。据悉，6号线一期减振类型之多样、道床形式之复杂、工序转换之频繁，在国内地铁施工领域尚属罕见。

青岛地铁6号线一期铺轨工程一标由中铁三局集团有限公司承担，施工期间，项目部积极践行“以创新为引领，打造安全、优质、高效、绿色、智慧、和谐的世界一流地铁”的理念，大力推进“两进三环四管五保”为主线的铺架班组建设，引入新能源轨道车、焊轨机、铺轨机等新型电力驱动设备，应用智慧工地平台管理系统，将科技创新与施工现场深度融合，实现在建项目数字化、精细化、智能化管控，促使地铁施工再上新台阶。

“在青岛地铁6号线一期铺轨施工中，我们应用智慧工地平台系统，该系统具备列车限速及超速报警、人员机具实时定位、调度命令发送等九大功能，构建起了超速报警、防区监控、越区刹车三位一体的安全防护网，确保了轨行区作业安全；同时，在施工中大量使用新能源轨道车、新能源焊轨机等新能源设备，践行了节能减排和文明施工、绿色施工的理念；在新工艺、新工法方面，我们采用多种预制板减振道床施工技术相结合的方法，创新研发新型减振道床施工工法，解决了施工工艺复杂、工序转换频繁、质量控制难度大等难题，实现了提质增效。”中铁三局青岛地铁6号线一期铺轨负责人郝兴生介绍说。

青岛地铁6号线一期工程已进入站后工程全面建设阶段，目前机电、供电、装饰装修工程也已全面进场。青岛地铁集团西海岸建设分公司将继续锚定建设世界一流地铁目标，全力推进工程建设，确保电通、动车调试、空载试运行等里程碑节点如期实现，助力青岛地铁高质量发展，为岛城市民出行提供更多便利。

供图单位：中铁三局集团线桥公司