这里不得不提的是近日在台湾海峡开展的一场重要执法行动，显示大陆方面在台湾海峡管控能力正在发生变化。
为期三个月的大陆伏季休渔期16日中午结束，隔天中国交通运输部所属福建港务局与东海救助局，于17日至18日共同实施“2024年台湾海峡海上巡航执法行动”。
台湾海峡是中国沿海重要的海上运输通道，险情事故多发易发，是交通运输部划定的水上交通安全监管“六区一线”重点区域之一。
本次执法行动由三艘公务船艇组成的巡航编队共同执行，主要任务包括：
一，开展台湾海峡相关水域巡航，对福建沿海航路等事故多发区、台湾浅滩等水域开展巡查，查处各类海上交通违法违章行为，维护通航秩序；
二，巡查台湾海峡中部海域航路，实施交通组织和管控，点验过往船舶，现场检验海上应急搜救预案落实情况；
三，巡查巡检台湾海峡内助航设备，现场核查船舶标识码信息，测试陆海通信传输能力，维护水上无线电通信秩序。
这三大任务的内容颇值玩味。
值得注意的是，此次行动历时30.5小时，巡航总里程413海里，到达了台湾海峡中部以东2海里的地方，最南端已经到了台湾浅滩。巡航覆盖面积，比往年更广。
台湾海峡东半部海域，过去大陆海上巡航执法行动很少抵达。
台湾浅滩是台湾海峡南部海床的一群浅丘，位于澎湖七美西南方约30海里，相当于台湾海峡中部南端，西接福建漳浦沿海区的莱屿列岛和广东的南澎列岛。
上海东亚研究所副所长包承柯18日告诉香港中通社，伏季休渔结束后，大量渔船出海作业，使得本就繁忙的台湾海峡发生事故的几率增加。此时更加需要一支强力的执法队伍，来对海上交通安全进行监督管理，维护相关海域通航秩序，以保障运输通道畅通，以及两岸人员的生命财产安全。
正如包承柯所言，8月17日凌晨就发生了一起事故。一艘福建漳州籍渔船在福建海域沉没。船上7人落水，3人获救，1人死亡，还有3人失联。
随后，大陆此次执法行动，连日来引起了台湾舆论的强烈关注。
多家台媒注意到这次航行线路到达台湾海峡中部以东2海里的范围内，并涉及台湾浅滩，认为大陆方面正逐步扩大对台湾海峡的掌控，对台湾海峡进行更加精准、高效、全面管理。
也有台媒在报道中详细介绍了执行此次任务的三艘大陆公务船，并表示从船只配备可以发现，不管是监管执法，还是应急救援，大陆海事部门在台湾海峡都已经完全具备了全面管理的硬实力。
台防务智库学者苏紫云称，大陆此次行动将台湾浅滩列入，把澎湖附近水域纳为巡逻范围，展现了对台海的管辖权。
台湾中华战略前瞻协会研究员揭仲也认为，大陆方面通过一系列行动，把台湾渔民与大陆渔民一视同仁来管理，逐渐建立在整个台湾海峡行使管辖权的事实。
对于大陆此次执法行动，台海巡部门则声称，将密切监控大陆公务船海上动态，部署相关行动，坚定执法立场，捍卫海洋权益，保障渔民作业安全。对抗意味浓厚。
台退役将领张延廷在政论节目中表示，大陆的执法力量除了海警船还有海监船等。大陆的筹码很多，而台方的船舰数量少，吨位小。他直言，面对大陆的执法编队，台方大概除了象征性的喊话以外，不会有任何实质动作，完全无力应对。
值得关注的是，今年金门“2·14”恶性撞船事件发生后，大陆海警于2月19日起在厦金海域开展常态化执法巡查。
5月23日，配合解放军东部战区“联合利剑－2024A”演习，福建海警于乌丘、东引附近海域进行执法演练。
7月底，撞船事件遇难者家属与台湾方面就善后事宜达成共识，但大陆执法巡查行动未因此停止，而是在台湾海峡扩展进行。
从军队到海警，再到海事与港务部门的海上船舶交通管理，中国官方对台湾海峡海域的管理，正全方位、立体式呈现，所针对的不仅包括两岸船只，也包括过航的形形色色的国外船舶。
包承柯即指出，本次执法行动，既是大陆方面以实际行动来对台湾海峡进行精准、全面管理，也彰显了对该区域的主权权利和管辖权，对所谓台湾海峡“国际水域说”进行了有力回应。
可以预见，这种常态化执法巡查将不断升级和强化，形成一张严密、完善的法律安全网，让船舶航行、两岸人员物资往来都得到更充分保障。
当前台海形势严峻，这也显示解决台湾问题主导权，始终掌握在大陆一边。“台独”是历史逆流、绝路及死路。无论任何党派在台湾掌权，都无法改变两岸关系向前发展和祖国统一的大势。
来源：香港中通社 施鑫岳 黎金良
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