共工新闻网·GNN电（通讯员：崔红昌）十年逐浪万里，初心始终如一。中交广航局“浚洋1”是世界领先的耙吸挖泥船。自2016年投产以来，“浚洋1”一路向海而行、向难而进，从国内港口到海外深蓝，从一个个施工项目到一项项精品工程，航迹遍布“一带一路”沿线多个国家，以实干见证丝路发展，以奋斗书写远洋答卷。十年来，一代代广航人扎根船舶、坚守岗位，迎风浪、战酷暑、克难题、创佳绩，在千帆竞发的深蓝征程中，既是“浚洋1”成长蜕变的亲历者、建设者与见证者，也是广航海外疏浚事业不断拓展的参与者与奋斗者。

十年间，“浚洋1”以工程为坐标，以实干为笔墨，在“一带一路”沿线多个国家留下航迹。从科伦坡港口城的造陆现场，到科威特酷热的海湾，从广州港、连云港、湛江港的航道建设，到马尔代夫、斯里兰卡等海外项目的攻坚履约，“浚洋1”与一代代广航人一道，把“用好每一分钟”的船舶精神，写进一项项工程建设的实践里。

向海而行，在世界舞台站稳脚跟

“浚洋1”的海外征程，始终伴随着对极限工况的挑战。2017年，科威特国家石油公司LNGI疏浚回填工程施工进入关键阶段。面对砂源不足、设备退场，以及酷热、高盐度、强风等条件，“浚洋1”实行24小时滚动施工，通过潮位分析、耙臂调节和能耗管理优化作业组织，最终实现94.7％生产运转率，提前16天完成取砂吹填任务。对当时的“浚洋1”而言，这不仅是一份项目答卷，也是在海外疏浚市场打响知名度的重要一役。

斯里兰卡科伦坡港口城项目，则让“中国速度”有了更直观的注脚。面对高标准、高要求的施工任务，团队持续优化施工组织，在9463个小时的施工中累计供沙超过3000万立方米，使项目造陆时间较原计划缩短三分之一。项目获得“2022—2023年度国家优质工程奖（境外工程）”。辽阔海面上，一船一船砂料汇成陆地，也绘就中国疏浚服务“一带一路”建设的坚实印记。

在斯里兰卡汉班托塔港维护性疏浚项目中，面对“边通航、边施工”的任务要求，以及西南季风期风浪增大、“铁板砂”土质等难题，“浚洋1”精细制定施工计划和安全环保措施，高效完成疏浚任务，获得业主单位肯定。不同海域、不同项目、不同挑战，考验的是装备能力，更是船舶团队对安全、效率与质量的统筹能力。

精耕主场，守好港口“生命线”

向海而行，祖国港口建设始终是“浚洋1”坚实的出发点。2018年7月，“浚洋1”赴广州港深水航道拓宽IV标段施工。在伶仃洋的三个半月里，船员们往返于施工区与大万山倾倒区，完成第001船到第266船的作业任务，全力保障母港安全高效运行。

2019年，在连云港30万吨级航道疏浚工程施工现场，项目工期紧，航道底质为粘性硬土，通航密度大，作业难度高。“浚洋1”各班组践行“用好每一分钟”精神，通过调整施工船速、高压冲水压力等措施持续优化施工方法，以稳定生产保障项目推进。

2020年初，湛江港30万吨级航道改扩建工程I标段正值疫情防控最为吃紧的阶段。面对岸基保障不足的现实困难，船舶党员先锋队、青年突击队主动承担设备修理等任务，确保船舶连续高产，实现疫情防控与复工复产双线推进，“浚洋1”创下单日疏浚土方16万立方米的历史纪录。

同年下半年，“浚洋1”再战广州港深水航道VI标段。浅水作业、土质硬、作业面狭窄、通航密度大，叠加211公里超远距外海抛泥作业，对船舶连续作业能力提出了严峻考验。全体船员在安全生产前提下连续满负荷运转3个半月，保障珠江口至南沙港区大型集装箱船舶双向通航，守护广州港出海航道这条“生命线”和珠江口港口群通向世界的“黄金通道”。

此后，从茂名港博贺新港区30万吨级航道工程，到惠州港东联作业区进港航道扩建工程，“浚洋1”继续在国内港口建设中承担重任。前者施工区域邻近渔船作业水域，团队在保障航行施工安全的基础上，克服6级土、2.5公里吹距、8米爬高等不利因素；后者面对航道使用协调频繁、设备处于厂修调试磨合期等情况，团队加强与调度中心沟通，边施工边分析优化，累计运转1100小时。

迎难而上，在海外攻坚中淬炼硬本领

2021年7月，“浚洋1”逆行奔赴201项目。面对砂源不足且砂源开采条件复杂、基槽回填质量要求高等难题，团队创新耙吸船河口定点取砂、淤泥层走抛、摊铺等施工工艺，并自主破解疏浚装备专业修理难题。全年主机运转8290小时，创下疏浚行业最高纪录；历时22个月，项目疏浚吹填任务圆满完成。

马尔代夫斯拉夫士疏浚吹填和海岸防护项目，是“浚洋1”首个深水岛礁取砂作业项目。深水礁盘高低差大、地质复杂，季风潮流下艏吹稳定性差，礁盘石头多、堵耙严重。团队从施工数据中寻找答案，实施耙头加装链条格栅、耙管内增加碎石装置、溢流筒改造等12项创新措施，系统梳理17类影响工效的问题，落实26项针对性优化措施。“断崖取砂理论”“珊瑚砂耙头技改”等工艺被纳入标准流程。供砂效率从日均2.66船提升至4船，最大挖深达到60米，创下公司自航耙吸挖泥船最大挖深纪录。

在马尔代夫AYLA酒店岛项目中，西边管线被冲上礁盘，管线铺设一度受阻。面对西南季风、200米海水深度抛管线锚等困难，“浚洋1”用缆绳将管线拖离礁盘，与项目部共同完成高难度铺设任务。项目实现10天完成首个岛屿吹填施工，并创下一天完成艏吹5船次的纪录，再次刷新自身在岛礁吹填作业中的效率标杆。

如今，马尔代夫Rasmale吹填项目和南马累环礁VKL度假酒店吹填项目，继续延展着“浚洋1”的海外航迹。在Rasmale项目中，团队通过合理布线避开高含泥量砂源区域，全程使用环保阀，并在吹填管头安装消能装置、构筑临时挡水砂堤、设置防污帘，把绿色施工贯穿作业全过程。在VKL项目中，面对西南季风期海况突变和施工精度要求高等挑战，团队优化装舱、航行、吹填等流程，以安全、优质、高效履约服务当地旅游开发建设。

十年浚洋，航向更远的深蓝

十年逐浪，改变的是船舶跨越的海域和完成的工程，不变的是广航人扎根船舶、坚守岗位的初心。

从国内港口到海外岛礁，从航道疏浚到吹填造陆、海岸防护，从常规作业到深水取砂、超远距抛泥，每一次任务转换，都是对装备能力、施工组织和团队意志的再一次检验。船上人员迎风浪、战酷暑、克难题、创佳绩，让“浚洋1”在实战中不断成长，也让广航海外疏浚事业的航程越走越远。

十周年，是一个回望的节点，更是一次再出发的号角。站在新的航程起点，“浚洋1”仍将向海而行。甲板上的每一次值守、机舱里的每一次巡检、施工中的每一次优化，都会继续融入中国疏浚走向深蓝、服务世界的壮阔航迹。