9月14日，由中交三航局承建的錫太高速項目首榀鋼箱梁開始架設，標志著項目跨G524國道鋼箱梁架設施工正式拉開序幕，涉路重難點橋梁工程進入上部結構攻堅階段。

錫太高速是《江蘇省高速公路網規劃》中“橫九”的重要組成部分，路線全長約50公裏，建成後將有效緩解滬寧及沿江運輸通道交通壓力，對服務長三角一體化戰略、促進蘇錫常都市圈聯動發展意義重大。其中XTC-XC1標段由中交三航局承建，全長約5.645公裏，主要工程包括辛莊互通、湘城西樞紐及跨G524特大橋。

本次吊裝的鋼箱梁，整跨總用鋼量約1597噸，橋梁斜跨車流密集的524國道。作為區域重要通行通道，國道車流量大、保通要求高，作業場地空間有限，整跨一次性架設不僅起重設備投入大，還將長時間占用主線，交通導改壓力突出，對社會通行幹擾明顯。

為統籌化解涉路施工與道路保通矛盾，兼顧安全、效益與通行需求，項目部經現場踏勘、多輪方案比選及論證，確定分三段少支架吊裝施工方案。整跨鋼箱梁縱向劃分為A、B、C三個節段，施工按照先A段、再C段、最後B段的順序依次開展架設，臨時支架布設至國道兩側輔道，避開主線行車區域。該方案既分解單次吊裝重量，減少大型設備投入，節約施工成本；又可拆分占道作業窗口，有效壓縮主線封道時間，最大限度降低施工對國道通行的影響。

項目選取夜間22:00至次日淩晨5點車流低穀開展吊裝作業。施工前期，項目部主動對接交警、路政部門，編制完善交通導改方案，落實臨時保通便道、警示及隔離防護設施，安排專人現場值守疏導交通、落實安全警戒。

吊裝開工前，項目完成起重設備進場驗收，對吊耳、吊索具、臨時支架、支座標高逐項複核，並對技術、起重、司索、焊接等全體作業人員開展詳盡安全技術交底。吊裝作業期間，技術及安全管理人員全程旁站盯控，測量人員實時監測梁段平面位置與高程，嚴格把控安裝精度。

本次A段鋼箱梁吊裝作業順利開展，正式開啟本聯鋼箱梁分段架設工序，也驗證了分段吊裝方案的可行性。接下來，項目部將搶抓施工有利時機，接續推進後續架設，有序落實後續焊接、檢測等剩餘工序，持續嚴守安全質量底線，做實做細涉路交通工作，穩步推進項目建設。