共工新闻网·GNN电（通讯员：孟欣 季骁磊）烈日当空，海风扑面，中交海峰江苏如东海上风电场基础防冲刷项目现场船机运作、井然有序。抛石船穿梭在一一台台风机之间，默默将石料精准抛向桩基周边的冲刷坑，驾驶舱内一块实时更迭数据的屏幕，格外引人注目。

“这个设备叫风电锚控监测系统，是我们项目安全监管的全天候在线‘慧眼’，功能可多了。”项目安全总监方红波介绍道。这个系统集成了GPS定位、单波束、实时成像、声光预警等多项技术，能识风险、能辨方位、能护安全，还能让冲刷防护施工更加精准高效。

项目建设内容为58台风机下部基础冲刷坑防护，施工以抛石船抛填石料修复为主，现场作业空间有限、点位分散。施工船舶在风机之间穿梭，操作不当极易造成锚位偏移、损伤海缆，甚至出现走锚、撞击风机事故。

船舶作业期间，需多次抵近风机约10米区域停泊，抛锚时必须跨越海底海缆。“然而，茫茫大海，海底情况肉眼无法可见，过去依赖经验判断进行抛锚，无法准确判断锚位与海缆的安全距离，船舶走锚剐蹭海缆、碰撞风机不能及时反应，隐患潜藏于无形之中，起抛锚作业安全生产管控承压突出。”项目负责人季骁磊说道。

为破解“人防乏力、隐患难防”的管控难题，2023年5月，项目部联动科研单位立项攻坚，结合海上施工实际需求，启动风电锚控监测系统的定制研发。第一步是获取海底真实的信息，研发团队连续10天驻守海上，驾驶测量船反复往返施工海域，利用多波束测深设备开展海底地形和海缆路由扫测。实时校核数据，数值异常立即返航复测，最终完成全部海底数据采集，并建立起精确的海底海缆路由模型。

紧随其后，攻坚团队转入锚位监测系统研发，原计划采用行业内较成熟的超短基线（USBL）定位系统。然而，多轮现场试验发现，该技术对测量角度、水深和水体清晰度要求较高，在项目海域定位监测效果并不理想。团队立即联合研发团队重新论证技术路线，最终确定采用船载GPS、多传感器相结合的方案，通过定位锚点、实时监测缆绳状态，实现施工全过程动态监控。锚位监测系统历经1个多月的调试优化，整套监测系统于2023年7月正式上线运行。

然而，系统使用初期也并非一帆风顺。起初技术人员将走锚报警阈值设置为3米，看似更加灵敏，却因为海上风浪导致船舶正常晃动频繁触发报警。项目团队连续开展多轮实船试验，对算法不断修正、优化，报警阈值从5米、8米不断增加，最终将报警阈值调整为10米，既有效减少了虚假报警，又为真实走锚预留了充足的预警处置时间。

为让系统更好适配海上施工，项目团队在实操应用中持续打磨、迭代优化，成功为系统搭载锚艇实时位置可视化模块，实现锚位布设全过程动态可视，同时根据扫测的海缆路由图，锚艇下锚位置、跨越海缆的距离一清二楚。“过去大家凭经验施工，现在每移动一米、每放一米锚缆，系统都看得一清二楚，现场人员能实时掌握每一艘锚艇的航行轨迹与位置变动。”季骁磊欣慰地说道。

截至目前，该系统已在如东、大丰、连云港等区域6个海上风场项目推广应用，覆盖防冲刷、铺排、固化土等多类施工船型。累计完成72次项目监测，整体识别准确率达到98.7%。

“一方智能监测屏，补上了依靠人工经验开展锚泊观测的短板，让起抛锚作业安全从被动查漏变成主动预判。”步入船舶驾驶舱，望着动态更新的三维监控系统，安全员宋吉彬感慨道。这方智能监测系统，正以数字化力量，为海上施工筑起了一道智能安全防线。（供图：中交海峰）