共工社12月31日电 浙江湖州东宗线航道整治现场，中交一航局一公司舟山小干-长峙通道项目部创新采用“半幅施工、半幅通航”的方案，在保障航运不间断的前提下，稳步推进航道升级工程。这一智慧施工模式，为高密度航运水域的整治工程提供了可复制的经验。

东宗线湖州段北接长湖申线、南连杭平申线，中部与京杭大运河等多条高等级航道交汇，日均船舶通行量超百艘，断航施工几无可能。项目经理窦艳军带领团队借鉴公路半幅施工经验，提出以航道中轴线为界分区作业方案。经测算，航道55-65米宽度可满足两艘500吨级船舶交会，为方案落地提供了基础。

针对船舶制动距离长的特点，副总工赵超团队在施工区域上游80米、200米、500米处设置三级警示标志，并安排指挥船舶分段调度。通过“单向交替放行”模式，每小时间隔切换通航方向，实现施工与航运有序并行。该方案经海事、港监等部门联合论证后发布通告，施工期间未发生一起航运安全事故。

面对航道沿线密集的输电线、燃气管道、通讯光缆等11类管线，项目部分设现场勘察和产权单位对接两个专项组，用时一个月完成全部管线勘测与迁改保护，确保民生设施零影响。

这条串联浙北水运网的黄金航道已经完成四级至三级的提质升级。窦艳军表示：“我们要打造的是既能承载发展需求，又能守护航运安全的品质工程。”