共工社12月30日电 琼州海峡碧水蓝天相映成趣，渔舟唱晚，海鸥飞翔，构成了一幅动人的画面‌。然而，一场寒潮大风的袭来，让本来紧张赶往中交一航局五公司厦金大桥（厦门段）墩台预制厂的“海上舰队”又增添了一次难以磨灭的走航经历。

当初，为了保证首墩出运节点，又要避开寒潮“袭击”，保证船组走航安全，经过领导班子再三讨论，一致作出了“船组提前出发，中途避风”的决定。

按照预定时间，船组驶入狭长的琼州海峡东部，本以为按照气象海况预报，船组能够赶在冷空气来临之前驶出琼州海峡，不料，一场与东北阵风的“遭遇战”，打乱了船组航行的节奏。

晚上7点多，船组调转至西北方向航行，与东北来风形成垂直夹角。“倾斜仪显示，船舶横摇20至25°，风速达到8级，浪高2.5至3米。”主拖轮交工81的值班水手闫代东明显感受到船舶开始大幅度的横摇，坐在值班座椅上开始左右摇摆。“航向调至0度，斜顶浪，航速降至3节”。船长吴明堂一边指挥，一边冲向驾驶室。

剧烈的摇晃使交工81的两舷在翻滚的海浪中左右舀水，大浪将船舶掀起，又放下，再掀起，再放下，电视机、厨房灶具、文件物品无一幸免地散落一地。闫代东双手紧握舵杆，额头青筋暴起，目不转睛的观察着海面浪涌情况，3米多高的浪头一次次地砸向甲板，他一次次尝试破浪前行，尽量保持船舶平稳。

“报告总船长，起锚艇12拖缆绳断了。”甚高频里传来船长邹积凯急促的报告声。“交工81降低船速，起锚艇12马上备车，立即检查断缆情况。”总船长陈志强快速做出指示。原来，半潜驳9号与起锚艇12号相连接的“Y”字形龙须缆，在海浪的冲击下断了一根。“起锚艇保持与半潜驳同速，抓紧时间收回拖缆，注意别缠到螺旋桨，启用备用龙须缆重新挂上。”勘察断缆情况后，陈志强强调，“一定保证人员安全”。随即，一支头戴安全帽，身穿救生衣，腰系安全绳全副武装的六人“接缆小分队”出现在了甲板上。

起锚艇12号船形窄长，遇上8级大风，就好像树叶一样摇曳在大海中。“来了，浪来了，大家蹲下，抱紧系缆桩。”经验丰富的李海峰连比划带喊地指挥，“抛，开始抛撇缆绳。”瞄准了两次大浪中间相对平稳的时机，队员们果断起身，试图将新的缆绳与半潜驳9号相连，由于船身晃动幅度太大，几个回合操作并没有成功，体力也消耗了大半。

“快，抛撇缆绳，这次一定行”瞅准一次波谷时机，李海峰再次鼓励大家。抛缆、接缆，其它队员迅速将拖缆往半潜驳9号的方向送去。对面，半潜驳9号的队员则是接缆、拽缆、挂缆，一套操作行云流水。经过近一个小时的努力，终于，起锚艇12号和半潜驳9号恢复连接，正常行驶。

“24个小时啊，与琼州海峡的风结结实实地抗衡了24个小时，现在腿脚还是软的”。进入湛江锚地，半潜驳9号船长王德英仍对琼州海峡的风心有余悸，“好在有惊无险”。

“我宣布，船组平安、按时到达漳州港。”几天后，甚高频里传来总船长陈志强如释重负的声音。琼州海峡的风，像往常一样每年如约而至，就像中交航海人一样，信守承诺，无往而不至……