共工社12月30日电（通讯员：樊琳）在万里海疆的壮阔画卷上，中交一航局的建设者们以实干为笔，以汗水为墨，书写着交通强国的时代篇章。中交一航局五公司船机中心总船长陈志强，用三次刻骨铭心的“战斗”，生动诠释了什么是五公司员工先锋本色。

年初，南海深夜狂风肆虐。陈志强率领半潜驳9号、交工81、起锚艇12船组，正为赶往厦金大桥接受首座桥墩出运任务昼夜兼程。船队行至琼州海域时，海况骤变，东北风呼啸而至，阵风达9-10级，3米多高的恶浪让钢铁船队如落叶般飘摇。

晚10时，一声“砰”的巨响撕裂了风浪的喧嚣。对讲机里传来起锚艇12船长邹积凯焦灼的呼喊：“缆绳断了！”缆绳断裂，意味着起锚艇可能在风浪中失控，船组协同作业体系面临崩溃，险情一触即发。

“甲板集合！”陈志强的指令透过呼啸的风声，清晰而坚定。没有片刻犹豫，陈志强身先士卒，带领半潜驳9号船长王德英和两名船员，逆着狂风，从20米高的驾驶楼，沿着6段在颠簸中剧烈晃动的楼梯，毅然冲向最危险的甲板。

“绑死安全绳！抓紧！别被浪卷下去！”陈志强在震耳欲聋的风浪声中嘶吼着提醒。甲板湿滑倾斜，巨浪裹挟着白色的泡沫，一次又一次猛烈地扑上船舷，冲刷着空荡而光滑的甲板面。四人匍匐前行，海浪劈头盖脸，瞬间浑身湿透。他们艰难地爬向船尾，目标明确：收回断裂的缆绳。与此同时，起锚艇12上的船员们在邹积凯带领下，也已冒着风险在颠簸的甲板上回收旧缆、绑结新缆。

抛缆！失败！再抛缆！再失败！风浪像一只无形巨手，一次次将抛来的缆绳打偏。第三次，缆绳终于精准地落位！陈志强扑上前，双手如铁钳般将缆绳死死紧固，用尽力气，将承载着安全与希望的新缆绳死死地紧固在系船柱上。船组重新连成整体。险情排除。甲板上，几个湿透的身影相视而笑，那笑容里，有疲惫，更有胜利的欣慰。

2025年8月，钦州预制场面临巨大压力：72座沉箱需要在9个月内完成拖运，而沿用二十年的"一驳一箱"老工艺，一个月最多完成5座。

“必须创新！”陈志强在项目推进会上立下军令状。他带领技术团队扎进"一驳装两箱"的攻关中。那些日子里，会议室的灯光常常亮至深夜，为了一个数据，团队成员争得面红耳赤；为了验证一个细节，他们干脆吃住在船上。

“我不带头，谁带头？”陈志强的话激励着每个人。经过36个昼夜的连续奋战，创新方案终于以详尽的数据和严谨的论证，赢得了公司技术中心专家们的一致认可。

今年冬日清晨，晨曦微露，半潜驳“建港平海”号载着两座沉箱平稳出航。这项创新不仅破解了工期难题，标志着五公司沉箱拖运工艺迈入“双箱时代”，更创造了单个拖运工程节约成本1172万元的奇迹。

有一次，超强台风袭击钦州预制场。狂风暴雨中，临时料棚的顶盖被整个掀飞，现场断水断电，一片狼藉。

“跟我上！先确保人员安全！”陈志强第一个冲进暴雨，组织现场人员紧急转移。在伸手不见五指的黑暗中，他用手电筒微弱的光亮指引方向，嘶哑着嗓子安排食宿。

直到晚上8点，他才拖着湿透的身躯回到17楼宿舍。窗外狂风依旧，他猛然想起这天是团圆夜。视频接通，女儿天真地问：“爸爸，你看到月亮了吗？”

他灵机一动，将手电光打向房梁：“看，这就是爸爸的月亮。”

“爸爸，你的月亮怎么有棱有角的呀？”

这一刻，硬汉湿了眼眶：“因为...这是工程人特有的月亮。”

这个“有棱有角的月亮”，不仅照亮了临时宿舍，更照见了一名他舍小家为大家的深沉情怀，在风雨之夜为整个团队点亮了希望之光。在他身上，我们看到了中交一航人“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”的优良传承，看到了新时代劳动者在建设交通强国征程中绽放的璀璨光华。

航程无限，初心如磐。陈志强和他的战友们，继续在祖国的万里海疆破浪前行，用实干担当书写着新时代航务工程人的精彩答卷。