中國承建的海外鐵路項目夠硬核！

互聯互通，繁榮之基

絲路十年，氣象萬千

在高質量共建“一帶一路”框架下

一批标志性境外鐵路項目

落地生根

綿亘千年的古絲綢之路

在新時代煥發新活力

鐵路是基礎設施互聯互通的

重要組成部分

不僅推動共建國家和地區的經濟發展

也深化了共建“一帶一路”

國家和地區人民之間的友好情誼

成爲共建“一帶一路”高質量發展的

生動注腳

　國際物流黃金大通道

　　中老鐵路

　　2021年12月3日開通運營線路

　　全長1035公裏

　　2021年12月3日，連接昆明和萬象、全線采用中國标準的中老鐵路全線開通運營，老撾自此邁入鐵路運輸時代。

　　中老鐵路是與中國鐵路網直接連通的國際鐵路，線路全長1035公裏，北起中國西南地區的昆明市，向南經玉溪市、普洱市、西雙版納傣族自治州，過中國磨憨鐵路口岸和老撾磨丁鐵路口岸，進入老撾北部地區，繼續向南經琅南塔省、烏多姆賽省、琅勃拉邦省、萬象省，到達老撾首都萬象市。

　　作爲“一帶一路”、中老友誼标志性工程的中老鐵路，爲加快建成中老經濟走廊、構建中老命運共同體提供有力支撐。

　　“不是穿行在洞中，就是穿行在空中。”如同在“地質博物館”裏修鐵路，中老鐵路沿途山高谷深、地質複雜，新建隧道、橋梁總長達712公裏，占新建線路全長的76.5%。

　　2023年4月13日，中老鐵路從昆明南、萬象站雙向對開國際旅客列車。昆明至萬象間可實現乘火車當日通達。

　　截至2023年12月31日，中老鐵路開通運營兩年多來一直保持安全穩定，老撾段累計發送旅客403.3萬人次；發送跨境貨物超637萬噸，黃金大通道效應凸顯，爲區域經濟社會發展注入新活力。

　　中國高鐵海外第一

　　單雅萬高鐵

　　2023年10月17日開通運營

　　線路全長142.3公裏

　　最高運營時速350公裏

　　2023年10月17日16時35分，G1137次動車組列車從印尼雅加達哈利姆車站開出，雅加達至萬隆高速鐵路正式開通運營，列車最高運營時速350公裏，兩地最快46分鍾可達，這标志着印尼邁入高鐵時代，中印尼共建“一帶一路”取得重大标志性成果。

　　雅萬高鐵是印尼和東南亞第一條高速鐵路，也是中國“一帶一路”倡議和印尼“全球海洋支點”構想對接、中印尼兩國務實合作的旗艦項目，全線采用中國技術、中國标準。

　　雅萬高鐵連接印尼首都雅加達和旅遊名城萬隆，線路全長142.3公裏，最高運營時速350公裏，始自雅加達市，途經勿加泗市、勿加泗縣、卡拉旺縣、普旺加達縣、西萬隆縣、芝馬墟市、萬隆縣，終至萬隆市，設有哈利姆、卡拉旺、帕達拉朗、德卡魯爾4座車站。

　　雅萬高鐵動車組是中方企業采用時速350公裏複興号中國标準動車組先進成熟技術，适應印尼運行環境和線路條件，融合印尼本土文化設計制造的，具有技術先進、安全舒适等特點。

　　雅萬高鐵正式開通運營後，雅加達至萬隆間的旅行時間大幅壓縮，極大改善當地交通條件，便利沿線民衆出行，帶動商業開發和旅遊産業發展，爲區域經濟社會發展注入加速度、提供新動能，對深化中印尼兩國務實合作、加快推進中印尼命運共同體“實景圖”建設，具有十分重要的意義。

　　據中國鐵路國際有限公司數據顯示，截至2023年12月24日，雅萬高鐵已累計發送旅客突破100萬人次。

　　中國高鐵進入歐洲第一單

　　匈塞鐵路

　　線路全長341.7公裏

　　匈塞鐵路北起匈牙利首都布達佩斯，南至塞爾維亞首都貝爾格萊德，線路全長341.7公裏。塞爾維亞境内線路長183公裏，最高運營時速200公裏。其中，貝爾格萊德至諾維薩德段長74.9公裏，已于2022年3月19日開通運營；諾維薩德至蘇博蒂察段長108.1公裏，于2022年7月1日開工。

　　匈塞鐵路塞爾維亞境内貝諾段開通運營以來，列車最高運行時速由原來的40至50公裏提升至200公裏，運輸品質和效率極大提升，成爲當地民衆出行首選，旅客發送量大幅增長。

　　一年來，該區段日均開行旅客列車50多列、發送旅客超8200人次，最高日發送旅客1.4萬人次。貝爾格萊德至諾維薩德的列車運行時間由原來的90分鍾以上壓縮至30分鍾左右，大幅縮短了沿線城市間的旅行時間，“同城效應”日益顯現，促進了沿線經濟社會快速發展。

　　目前，匈塞鐵路建設進展順利，預計2024年建成通車。屆時，匈塞兩國首都之間的旅行時間将由8小時縮短至3小時，極大改善沿線居民出行條件、促進經濟社會發展、擴大經貿合作交流，對深化中歐互利合作、促進“一帶一路”倡議與歐洲發展戰略對接具有十分重要的意義。

　　中巴友誼的新名片

　　拉合爾軌道交通橙線

　　2020年正式運營

　　正線全長約26公裏

　　拉合爾軌道交通橙線項目位于巴基斯坦第二大城市拉合爾，是巴基斯坦首個城市鐵路系統，也是“一帶一路”倡議下中巴經濟走廊實施的首個大型軌道交通項目。

　　該項目全部采用中國标準、技術和裝備，在建設期間爲當地創造了7000多個工作崗位。線路自2020年正式運營以來，深受當地民衆好評，已成爲中巴友誼的新名片。

　　拉合爾軌道交通橙線在建築設計方面結合了當地的建築風格、宗教、風俗習慣等因素；在高架站和橋梁設計中采用特殊結構，實現了中國标準與當地環境的融合。

　　泰國首條标準軌高速鐵路

　　中泰鐵路

　　全長約253公裏

　　設計時速250公裏

　　中泰鐵路是泰國首條标準軌高速鐵路，使用中國技術，一期工程連接首都曼谷與東北部的呵叻府，沿線設有6個車站。二期工程将延伸至與老撾首都萬象一河之隔的廊開府，并實現與中老鐵路磨丁至萬象段的連接。

　　作爲中泰兩國共建“一帶一路”的重點項目及泰國首條标準軌高速鐵路，中泰鐵路采用中國标準設計建造。

　　截至2021年，泰國境内鐵路運營總裏程僅5000多公裏。泰方希望通過與中國開展合作，加快提升泰國的鐵路建設能力。

　　中泰鐵路建設不僅對泰國意義重大，對區域互聯互通也具有重要意義。目前，該項目正在進行的土建工程包括橋梁、路基、隧道、站房，預計在2027年迎來一期工程竣工。

近年來

中國鐵路“走出去”的步伐不斷加快

成爲“一帶一路”建設和

國際産能合作的一張亮麗名片

爲服務共建“一帶一路”高質量發展

構建人類命運共同體貢獻了

鐵路智慧和鐵路力量

責任編輯：董勇_GD002