中交一航局南珠（中）城际火火盾构区间双线顺利下穿私盐涌桥

继8月右线盾构机成功穿越区间首个公司级风险点——私盐涌桥后，近期，左线盾构机平稳穿越私盐涌桥。至此，由中交一航局承建的南珠（中）城际1标四工区火炬西站（原张家边站）～火炬站盾构区间，圆满达成双线下穿私盐涌桥的重大节点目标。这一突破不仅标志着项目攻克又一关键节点，为后续盾构施工积累了宝贵经验，更为中山轨道交通建设在复杂城市环境下安全穿越敏感构筑物树立了全新标杆。

南珠（中）城际火炬西站（原张家边站）～火炬站区间为双线平行盾构隧道，采用两台土压平衡式盾构机施工，区间线路近距离下穿建筑物多，且建筑物基础形式多样，对沉降影响敏感，施工过程中若控制不当，易出现螺旋机喷涌、地面沉降超限等突发状况，不仅威胁施工人员生命安全、影响工程进度，还可能对周边建构筑物、地下管线造成严重破坏。

私盐涌桥为箱涵结构，修建年代久远，承载能力有限，且桥下地层为深厚淤泥质软土，稳定性差，周边管线密布，是火炬西站（原张家边站）～火炬站区间盾构施工中的高风险控制点之一。

为确保万无一失，项目部从源头构建全流程管控体系。组建专项风险管控小组，联合行业专家开展多轮方案论证，最终形成切实可行的专项施工方案；下穿前，扎实推进前期筹备工作——完成桥体结构专项检测、地下管线迁改摸排及防洪影响评估，并对桥桩实施精准注浆加固，为下穿作业筑牢安全防线；下穿过程中，严格执行“动态管控、实时响应”机制，加密自动化监测频次，安排专人24小时地面值守，确保风险早发现、早处置；下穿完成后，第一时间结合沉降监测数据对桥体结构安全进行复盘评估。结果显示，桥体各项指标均处于可控范围，无异常变形与沉降，桥梁运行状态一切正常。

此次双线下穿私盐涌桥的圆满成功，充分彰显了项目部在“复杂地质+城市敏感环境”叠加条件下的精细化管理能力与应急保障实力。后续，中交一航局南珠（中）城际1标四工区项目部将持续秉持“迎难而上、攻坚克难”的奋斗精神，以高质量、高标准推进各项工程节点，为南珠（中）城际建设贡献更大力量！（中交一航局/刘天鹏）

作者：刘天鹏    责任编辑：孙慧