共工财經局關注:上市十年,途牛仍未走出虧損泥沼
途牛的高光時刻停留在了2014年。 2014年3月,剛剛憑借《爸爸去哪兒第一季》爆火的林志穎和KIMI父子一起在電視中喊出了“要旅遊,找途牛!”的廣告語。緊接着,2014年5月,途牛赴美成功上市。可讓途牛及其投資者沒想到的是,途牛上市即巅峰,上市當年曾創出24.99美元/股高價的途牛在十年後股價不足1美元(截至2024年3月15日收于0.8美元/股)。不僅股價暴跌96%,途牛的業績也在疫情影響下一蹶不振。即使最新财報顯示其在2013年收入同比暴漲140.3%,但淨利潤連負十年仍顯得途牛前途未蔔。 年報顯示,途牛全年淨收入4.41億元,同比增長140.3%,淨虧損爲9930萬元,同比2022年虧損大幅收窄近48%,爲上市以來虧損額度最小的一年。途牛創始人、董事長兼首席執行官于敦德在财報電話會中表示,“2023年,旅遊市場的強勁複蘇幫助途牛取得了強勁的業績表現”,“第四季度,我們的淨收入同比增長265.8%,而打包旅遊收入增長1377.1%。途牛已成爲度假領域值得信賴的品牌,因爲我們長期緻力于提供高質量的産品和服務。爲了反映我們業務的進展,我們很高興地宣布,公司實現了自 COVID-19 大流行以來的首次全年非GAAP盈利。這顯示了我們實施的嚴格成本控制措施的有效性。2024年,我們将繼續把握市場複蘇帶來的機遇,發揮途牛的核心優勢,提升業績,不斷向市場展示我們的增長潛力和盈利能力。” 巧合的是,途牛140%的收入同比增速與國内遊客出遊花費的同比增速幾乎一緻。根據文旅部相關數據,2023年國内出遊人次達48.91億,同比增長93.3%;其中第四季度,國内出遊人次達12.17億,同比增長179.1%。此外,2023年國内遊客出遊總花費4.91萬億元,同比增長達140.3%。 雖然途牛的營收增速達到了行業平均水平,但是途牛的營收規模卻仍隻有2019年22.81億的19.35%,不足兩成,恢複速度遠不及同行。以頭部OTA企業攜程爲例,2023年攜程營收445.1億,已達疫情前2019年營收的124.78%。另一OTA平台同程雖未公布2023年年報,但其2023年上半年54.52億的營收已經達到2019年同期的161.59%。 不少媒體将途牛的恢複緩慢歸結于出境旅遊市場尚未恢複元氣,因爲以出境遊爲核心的跟團遊,是途牛相較于攜程、美團等的差異化優勢所在。然而據艾瑞咨詢數據,在出境遊大“放開”的2024年1月,旅遊出行類APP月度獨立設備數排名前五的是攜程旅行、去哪兒旅行、飛豬旅行、同程旅遊、馬蜂窩旅遊,其中仍無途牛的身影。 除了營收規模和市占率遠不及同行,在盈利方面,途牛連續十年爲負的淨虧損也落後競對們不止一個身位。依然以攜程爲例,自2014年至2023年,攜程除了2016年、2020年、2021年,其餘年份均盈利,并在2023年淨利潤創下曆史新高,達到99.18億。 影響途牛扭虧爲盈的是高企的費用成本。2023年,途牛的各項經營費用均出現同比增長,其中研發費用增長12.16%,營銷費用增長13.60%、其他營業費用增長90.74% 、營業費用增長31.95%。即使在營收隻有1.836億的2022年,途牛也在營銷和行政上分别花了1.036億和1.089億。 值得注意的是,盡管内部外部均承壓,但途牛對2024年的業績仍持樂觀态度。在财報中,途牛預計一季度淨收入爲1.011億至1.074億元,同比上升60%至70%。此外,财報發布前,途牛董事會還批準了一項股票回購計劃,根據該計劃,公司可能會回購最高一千萬美元金額的美國存托股票(ADS),并計劃使用現有資金執行該回購計劃。 責任編輯:李曉婷 |