油墩港航運樞紐項目船閘基坑啟動首挖

11月11日，由上海城投航道負責建設，中交三航局承建的油墩港航道整治工程（油墩港航運樞紐）施工1標項目船閘基坑啟動首次開挖，率先開挖內閘首基坑。這標誌著船閘主體工程由樁基施工轉入基坑開挖階段，為後續主體結構施工創造了條件。

工程位於上海市松江區石湖蕩鎮油墩港航道與橫潦涇交匯處，是油墩港航道整治工程的重要控制性節點，按Ⅲ級航道、1000噸級船舶標準建設。工程涉及外閘首、內閘首、閘室3處深基坑，總開挖土方17.53萬立方米，屬於臨河軟土超危大深基坑工程。其中，內閘首基坑42米×80米、開挖深度10米，臨近河道，地處軟土地層，開挖易引發圍護變形和滲漏風險，安全品質管控要求高。

施工中，項目團隊堅持“先撐後挖、隨挖隨撐”，將內閘首基坑平面分為左、中、右3段，先挖中區，再同步推進兩側，豎向分兩層階梯式開挖，每層開挖完成後及時施作支撐，使圍護結構變形始終處於受控狀態。支撐體系方面，內外閘首基坑各設2道混凝土內支撐，閘室基坑採用“混凝土支撐+鋼支撐”組合體系，為基坑穩定提供剛性保障。

針對內閘首臨河軟基深基坑特點，項目團隊採用鑽孔灌注樁，結合三軸攪拌樁止水帷幕及坑底加固形成圍護體系，阻斷坑內外水力聯繫；降水採用真空管井工藝，開挖前預降水不少於15天，水位降至基底以下0.5至1米，為幹作業開挖創造條件。

在此基礎上，項目團隊創新採用數智化降水控制監測一體式管理系統，即時採集水位、智能控制水泵啟停。據測算，預計可較傳統方式減少人工投入95%、降低電能消耗60%。

在綠色施工方面，按規定推進土方場內臨時堆存、堆高符合要求；圍擋配置自動噴霧降塵設備。據測算，預計可較傳統灑水車降低用水量78%、節約人工投入80%。基坑側邊設置裝配式安全梯籠，保障施工人員安全上下。

首挖啟動前，項目團隊提前編制專項施工方案，嚴格按照“兩批兩審”完成方案審批，統籌樁基施工與基坑開挖工序銜接。項目部分區域位於黃浦江上游飲用水水源保護區及緩衝區，城投航道統籌落實生態保護相關要求，督促項目持續落實樁基泥漿外運、基坑開挖防塵降噪和水土保持等措施，確保工程建設與生態保護同步推進。

下一步，項目團隊將穩步推進內閘首基坑開挖及後續主體結構施工，守牢安全品質底線，為船閘工程按期建成通航打下堅實基礎。（中交三航局 秦藝鳴）

作者：佚名    责任编辑：李秀娥