巧破“江底迷陣”

通讯员 朱蒸天 孫偉建

長江黃石段，江水奔流，浪涌船搖。寬闊的江面上，一座碼頭施工現場正悄然重塑著長江中游砂石物流的格局。建設者們在復雜多變的“江底迷陣”中穩扎穩打，一根根粗壯的鋼管樁如鋼鐵巨釘，深深嵌進長江深處的岩層。

由中交三航局承建的湖北黃石鄂東散貨碼頭項目，是長江中游重要的砂石物流樞紐。6個5000噸級泊位、年吞吐量2780萬噸，這座碼頭的分量不言而喻。然而，誰能想到，在這看似平靜的江面下，竟藏著一片被業內視為“水上施工禁區”的凶險“迷魂陣”。

早在2020年底，當建設者滿懷信心地打下第一根鋼管樁時，鑽頭入岩的瞬間，所有人都預感到了不妙，泥漿像被開了口子一般迅速漏失，鑽孔內水位急劇下降。短短几分鐘，融蝕空腔的軟黏泥土裹挾著碎石塊迅速灌進鑽孔，孔壁隨之變形垮塌。

項目副總工李潔胤站在監控屏前，眉頭緊鎖。顯示屏上，傳感器數據劇烈跳動，像是在發出無聲的警報。“孔又塌了！”對講機里傳來現場施工員略顯疲憊的聲音。這已經是本周第三次塌孔，而且樁號還在不斷增加。

“與泥漿捉迷藏，鑽杆像是在‘打棉花’。”李潔胤形容道。工程啟動初期，樁基作業屢屢碰壁，常規工藝在這里完全行不通。鑽孔遇上溶洞，泥漿瞬間消失得無影無蹤；鑽頭卡在岩縫里進退兩難；鋼管樁被暗流沖得東倒西歪。更糟糕的是，長江5月至9月的汛期即將來臨，屆時水上施工將被迫全面暫停。工期像一把懸在頭頂的利劍，每一天都在滴滴答答地催促著。

地質勘探報告上，密密麻麻標注著346個溶洞的位置，最大溶洞深達7.8米，內部還填滿了軟黏泥土。江底基岩裸露，覆蓋層最薄處僅2米。這意味著每鑽一個孔，都可能隨時“捅破”某個地下洞穴，導致泥漿傾瀉、孔壁坍塌、鑽頭被卡。更棘手的是，岩層表面傾斜不平，鋼管樁稍有不慎就會打偏，鑽進變得異常困難。工作人員生動地將其比喻為“建房子打地基時，底下到處是窟窿，且地基還是歪斜的”。

“我們不能被這些窟窿牽著鼻子走，得變被動為主動。”技朮團隊圍繞溶洞治理開展了無數次的桌面推演和試驗論証。

終于，項目團隊亮出了對付溶洞的“三策真經”。遇到小溶洞，就用石塊、黏土、水泥混合料回填夯實，像補牆一樣把窟窿堵得嚴嚴實實。面對中等溶洞，則是在回填后澆筑混凝土進行整體加固，給它們穿上"鐵布衫"。而碰上最大最深的“超級溶洞”，則動用鋼套筒進行防護，再封堵混凝土，好比給溶洞先罩上一個“金剛罩”。

針對岩面傾斜、鋼管樁容易打滑偏位的“歪地基”難題，項目團隊果斷改變傳統工藝，實施“先鑽孔、后打樁”的精細化施工流程。利用導向架精准鎖定樁位，如同一把尺子牢牢固定住標尺，確保每一根鋼管樁在鑽孔時就能垂直穿入岩層，并注漿加固鑽孔孔壁，最后再沿孔位精准打入鋼管樁。

有了“精准”的施工工藝，項目團隊開始執行“一根樁、一個方案”的精細化施工，并同步建立起“紅、黃、綠”三級安全預警機制。高危樁位全天候專人盯守、全程監測沉降，從源頭上杜絕任何安全隱患。

初夏的長江，開始泛起渾黃的波浪，江面風速明顯加大，即將來臨的汛期像一堵無形的高牆，壓迫著所有人。

在最后的攻堅階段，轟鳴的鑽機每天都轉個不停。項目團隊必須在主汛期到來之前，完成剩下的樁基施工作業。如果進入汛期，洪水上漲、流速加大，水上施工將被迫全部停止，損失不僅是工期，更可能讓艱難的“攻克戰役”功虧一簣。

一天深夜，江面飄起冰冷的雨水，現場照明燈在雨幕中拉出一道道慘白的光線。一根重要鋼管樁正穿過一處大型溶洞，傳感室里，大家凝神屏息，盯著一點點跳動的數據。

“好，已成孔！開始快速壓灌混凝土充當護壁，防止岩塊脫落卡死樁體！”李潔胤站在風雨中，扯著嗓子下達指令。

混凝土緩緩注入鑽孔，填滿溶洞的空腔。所有人焦急地等待著，時間在雨聲中一分一秒地流逝。終于，當最后一個注漿孔完成灌注、數據顯示一切正常時，在場的工人們發出一片歡呼。

一根又一根的鋼管樁，就這樣一寸一寸、一米一米地扎根江底。建設者們與時間賽跑，與困難賽跑，與汛情賽跑。最緊張的時候，整個施工團隊24小時連軸轉，輪班作業、人停機不停。每個人的眼睛都布滿血絲，但沒有人喊累、沒有人撤退。

六月末，當最后一根鋼管樁精准落入預定位置、混凝土澆筑完畢時，整個施工現場沸騰了。6個月，535根嵌岩鋼管樁，346處溶洞處置，施工全過程零塌孔、零卡鑽、零安全事故。這組漂亮的數據，是三航局建設者交出的亮眼答卷。

如今，走到黃顙口港區的江邊，氣勢磅礡的場景定會讓你震撼。一排排整齊挺立的鋼樁如雨后春筍般矗立，巨大的鋼管樁隨著水流忽隱忽現，它們深入江底岩層，牢牢扎根在長江腹地，像“定海神針”一樣穩穩托起黃石砂石集并中心的主體結構。這535根鋼管樁，不僅承載著千萬噸砂石的運輸使命，更見証著一群中交建設者憑智慧與毅力，在風浪中鑄就的品質工程。

 

作者：朱蒸天 孫偉建    责任编辑：蔺相如