科技赋能！广州港内港航道应用无人测量船建设智慧航道

共工社2月9日电（通讯员 林宇彬）广州港出海航道北段维护工程施工项目（以下简称“北段维护项目”），是粤港澳大湾区世界级港口群建设的关键基础设施项目。该工程由广州市港务局建设，中交广州航道局有限公司承建，涵盖广州港出海航道北段、内港航道、大沙水道进港航道及东江口进港航道四段水域，全长约145.55公里，维护工程量达379.02万立方米。项目于2024年8月31日正式开工，计划2026年6月30日竣工，建成后将显著提升广州港通航保障能力。

全长60.78公里的广州港内港航道，作为工程核心作业区域，通过规模化应用无人测量船，打造出工程技术创新的新亮点。该区域涵盖西河道、黄埔水道等11条航道，维护宽度100米至120米，水深跨度2.8米至8米。部分浅滩水域受水深限制，传统测量船难以进入，导致数据采集不完整、精准度不足，这一直是航道维护的行业痛点。如今，这一困境被智能装备无人测量船成功破解。无人测量船严格遵循《无人船（艇）海底地形地貌调查技术要求》行业标准，凭借轻量化、高精度、智能化的优势，灵活穿梭于浅滩等传统测量船难以进入的区域。作为内港航道维护的“科技尖兵”，无人测量船精准击破数据采集痛点，为工程建设提速注入强劲技术支撑。

无人测量船搭载双25Ah电池组，续航达3小时，可快速换电，满足长时间作业需求；兼容北斗、GPS等多卫星信号，结合4G全网络RTK与电台通讯，水平定位精度达2厘米，高程精度优于5厘米；测深范围覆盖0.3米-100米，分辨率达1厘米，能精准捕捉水下地形细节，为航道疏浚施工提供高精度数据支撑。对比传统测量船，无人测量船搭载智能化控制系统，升级并简化操作步骤，具备自适应流速、测线自动走航、一键悬停等功能，外业无需携带电脑，通过船控软件即可实时查看船体位置、水深及航迹等关键信息，支持现场规划航线与KML格式兼容，大幅提升作业效率。

安全保障方面，无人船配备低电量自动返航、失联自动返航等多重安全机制，遥控器具备IP65级防水能力，遥控距离达1公里，自主巡航模式下无距离限制，从根本上规避人员涉水作业风险。支持4G全网络RTK与电台通讯，打破传统网桥基站的传输局限，在狭窄桥洞等复杂环境中也能保持稳定信号，高度适配广州港内港航道桥梁密集、通航环境复杂的作业场景。

截至目前，“海豚”系列无人测量船已在深圳机场三跑道扩建工程、平陆运河、马尔代夫、菲律宾等国内外40余个项目成功应用。相较传统测量方式，测量效率提升约60%，现场作业人员减少50%以上。在广州港北段内港航道维护工程中，无人测量船凭借“轻量、智能、精准、安全”的综合优势，高效完成水下地形测绘、水深监测等任务，为施工船舶科学调度、疏浚工程量精准核算提供可靠数据支持，助力工程实现“通航水深保证率95%以上”核心目标，成为智慧航道建设的生动实践。

随着广州港航运能级持续跃升，无人测量船在航道维护、水文测验、应急测绘等场景中持续发力，不仅为港口核心作业提供高精度技术支撑，更将持续推动广州港向智慧化、绿色化、国际化方向稳步迈进，为粤港澳大湾区世界级港口群建设和海洋经济高质量发展注入稳健持久的创新动力。

供稿单位：中交广航局疏浚有限公司 


 

作者：林宇彬    责任编辑：李小冉